Автосервис «Renault Сomfort Serviсe" предлагает полный комплекс работ по диагностике электронных систем управления микроавтобусов РЕНО МАСТЕР, РЕНО ТРАФИК / RENAULT MASTER, TRAFIC. Мы оборудованы всем необходимым для этого дилерским оборудованием и технической документацией. Все регулировочные и диагностические работы проводятся в точном соответствии с требованиями руководства по ремонту завода изготовителя. Всё это дилерское диагностическое оборудование и высокая квалификация наших специалистов позволяет добиться больших результатов. Помимо диагностики электронных систем управления двигателем рено трафик " Renault Komfort Servise " осуществляются диагностические работы по устранению неисправностей общего электрооборудования и систем автомобильной электроники.

Запчасти, разборка, сервис. Ремонт двигателя , ходовой части и подвески, ремонт АКПП, КПП рено трафик, рено мастер.

Подпишись на новости

1 2 3 4 »

С какой частотой нужно менять тормозную жидкость на Рено Трафик, Опель Мовано, Рено Мастер и как это делать.

Тормозная жидкость относится к наиболее важным рабочим жидкостям, применяемым в автомобиле. Эффективность и надёжность работы тормозов напрямую зависит от её качества.

В сервисной книжке любого автомобиля есть запись, регламентирующая период замены тормозной жидкости. Обычно это раз в два года. Эту цифру производители берут не с потолка – это результат многолетних испытаний, экспериментов и расчётов.

Между тем, многие водители не обращают внимания на такие рекомендации. Кто-то пытается на этом сэкономить, памятуя старые «жигулёвско-москвичёвские» времена, когда жидкость была в дефиците и о таком расточительном ее расходе никто и не помышлял, а кто-то и вообще махнул на неё рукой – не подтекает, тормозит и ладно. А может быть, и не нужно эту жидкость менять? Может, это просто уловка сервисменов, чтобы получать с автовладельцев до ... Читать дальше »

Просмотров: 89 | Добавил: renomaster | Дата: 15.11.2016 | Комментарии (0)

Вентильовані гальмівні диски представляють собою систему з двох дисків, між якими є спеціальні отвори, які формують лопості. Наявність цих лопостей знижує вагу диска і сприяє кращому відводу тепла, і, отже, збільшення ефективності гальмування. Диски з перфорацією і проточками - еволюція дискових гальмівних механізмів. До речі, спочатку вони були розроблені для того, щоб за допомогою наявних на диску канавок  зчищати з колодок утворюваний на них в результаті довгих навантажень нагар.

У таких дисках на всій площині насверлені наскрізні отвори, які виконують таку ж ціль: зменшують вагу, забезпечують краще відведення тепла і видаляють гази, які утворюються при терті гальмівних колодок до  диска. Відведення цих газів вкрай важливе, тому що вони можуть створити в гальмівній системі щось подібне на зразок повітряної теплової подушки і знизити ефективність гальм. Диски і з перфорацією, і з канавками збільшують гальмівну силу і ресурс роботи диска.

 

&n ... Читать дальше »

Просмотров: 152 | Добавил: renomaster | Дата: 22.09.2016 | Комментарии (0)

Як влаштована турбіна Рено Мастера або Рено Трафіка?

В загальному, турбокомпресор влаштований просто. Головна деталь - це картридж. В середині нього 

розміщується вал, а з двох протилежних кінців до цього валу прикріплені турбінні колеса, крильчатки. З 

одної сторони гаряча" на неї подаються вихлопні гази", а з протележної зимна, або надувна "подає під 

тиском повітря в впускний колектор".  Для того щоб вал нормально обертався і не грівся, до нього під 

тиском подається моторне масло. Також до картриджа йде і трубка з антифризом для додаткового 

охолодження ( в деяких варіантах без охолодження).

З боків до корпусу картриджа прикріплені два «равлика» - гарячий і холодний, всередині яких 

обертаються турбінні колеса. У гарячу надходять вихлопні гази, розкручують колесо, а потім 

«відлітають» в вихлопну трубу через бічний отвір равл ... Читать дальше »

Просмотров: 202 | Добавил: renomaster | Дата: 15.09.2016 | Комментарии (0)

У багатьох автомобілістів історично склалося недбале ставлення до охолоджувальної рідини, викликане недооцінкою або незнанням її значення. Погані наслідки від застосування неякісної охолоджуючої рідини, як правило, проявляються не відразу, а через рік-два після початку її заміни. Та й не всякий водій зможе зрозуміти, що причиною проблеми, що виникла в автомобілі, є охолоджуюча рідина, антифриз, тосол.

Пояснимо, що буде далі матися на увазі під терміном «неякісна» охолоджуюча рідина. По-перше, це всілякі тосоли і антифризи які  ніколи не проходили випробувань у виробників автомобілів, що не мають допуску / схвалення на застосування хоча б для одного виду автомобілів. Склад і властивості охолоджувальних рідин залишаються на совісті виробників. На жаль, такими продуктами заставлені полиці наших магазинів, а їх використання пов'язане з ризиком виникнення перелічених нижче проблем.

По-друге, це охолоджуючі рідини, не приз ... Читать дальше »

Просмотров: 125 | Добавил: renomaster | Дата: 14.09.2016 | Комментарии (0)

Настоятельно рекомендуем при выборе комплекта ремня ГРМ на двигатель 2.5 DCI отдавать предпочтение оригиналльному комплекту ГРМ. Поскольку в оригинальном комплекте находится усиленный ремень фирмы DAYCO. Его можно определить по внутренний оплетке белого цвета.

Просмотров: 107 | Добавил: melnikoff | Дата: 26.08.2016 | Комментарии (0)

Многие владельцы насмотревшись рекламы моторных масел неправильно считают что интервалы замены могут быть через 15000-20000 тысяч километров пробега. Это совершенно неверно для условий Украины при нашем качества дизтоплива, интервалы не должны привышать 10000 километров. А если Вы очень любите свою машину меняйте не позже чем через 8 тыс.км. Выбирайте масло правильно !

Просмотров: 121 | Добавил: melnikoff | Дата: 16.08.2016 | Комментарии (1)



Французькі виробники пропонують три варіанти обсягу кузова з довжиною від п'яти до семи метрів і різною висотою всередині багажного відсіку. Внутрішній корисний об'єм варіюється від 8 до 22 кубічних метрів. При цьому у Рено Мастер вантажопідйомність сягає двох тон. Її забезпечує посилена потрійна ресора в задній частині машини. ... Читать дальше »

Просмотров: 341 | Добавил: renomaster | Дата: 30.04.2016 | Комментарии (0)

Чип-тюнинг Рено Мастер и Рено Трафик — это настройка режимов работы электронных схем (ЭБУ) двигателя путем коррекции внутренних программ автомобиля. В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью увеличения мощности, снижения расхода а также изменения компонентов комплектации автомобиля, удаления с программы сажевого фильтра(PDF), или клапана рециркуляции отработанных газов (EGR).

Также часто возникают вопросы по изменению программы после переделки автомобиля Рено с роботизированой кпп на механику, что немало важно.  А особенно проблема с Трафиком 2,0 ДСИ.  После замены кпп  двигатель развивает макс. 2200 оборотов в минуту……

Практически каждый водитель со временем начинает замечать, что его автомобиль начал как будто бы медленнее разгоняться, тупить при активной езде,  стал не таким резвым, ... Читать дальше »

Прикрепления: 1 &mi
Просмотров: 429 | Добавил: renomaster | Дата: 26.04.2016 | Комментарии (0)

Один из самых красивых Renault — фургон Trafic, наконец-то, получил обновление. Изменённая внешность Рено Трафик 2015 года отличается огромным логотипом и  крупными фарами, которые придают новинке выразительный взгляд. Защитные пластиковые накладки на порогах и четкие линии на арках колёс подчёркивают агрессивность обновлённого фургона.
Бампер спереди и дополнительные огни снизу не изменили своей внешности. Они осталось примерно на своих же местах. Единственное, обрамили дополнительную оптику кусками пластмассы. Боковая дверь открывается по-старому. Боковые зеркала сделали несколько приплюснутыми. Теперь они больше напоминают квадрат.
Внутреннее пространство можно охарактеризовать двумя словами — продуманность и эстетичность. Увидев первые фото нового Рено Трафика, почему-то показалось, что внутри свободного пространства станет меньше, но я ошибался. При колёсной базе в 3,5 метра там расположить можно довольно много груза. Очень легко привыкнуть к многоф ... Читать дальше »

Просмотров: 433 | Добавил: renomaster | Дата: 24.12.2015 | Комментарии (1)

Основным преимуществом в дизельном двигателе является его экономичность. Осуществляется она за счет высокого давления внутри камеры сгорания, в дизель попадает топливно-воздушная смесь.

Еще одним из преимуществ является долговечность дизеля. Высокий крутящий момент, который генерирует  двигатель, дает возможность автомобилю работать в тяжолых условиях и с большими нагрузками. Именно поэтому  их так часто ставят на грузовые автомобили и бусы в том числе и Рено.

 

Главный недостаток авто на соляре: это топливо и правельная эксплуатация дизельного двигателя, потому что он очень капризный  к качеству топлева . Особенно над этим вопросом надо думать в зимний период.

Почему так ?!  В топлеве для дизелей  находится парафин,  и при минусовой температуре  топливо начинает мутнеть, загустевать, и фильтр забивается .В итоге машина не заводится.

Правила эксплуатации диз. двигателей включает в себя также тщатель ... Читать дальше »

Просмотров: 477 | Добавил: renomaster | Дата: 27.11.2015 | Комментарии (1)

 

Renault Master пришел на замену Renault Estafette летом 1980 года вместе с Renault Trafic и предназначен для рынка грузовиков общей массой от 2,8 до 3,5 тонн.

Master предлагался с тремя вариантами колесной базы (2,87, 3,23 и 3,70 м) в виде микроавтобуса, фургона, пикапа и шасси. Было два разных высоты крыши. В фургоне грузовой отсек варьировался от 9 до 12,7 м³

Автомобиль комплектовался 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. от Renault 20 и 2,55-литровым дизельным двигателем мощностью 71 л.с.

Где мы находимся ?
г.Киев, ул. Янтарная 7/5
Работаем с понедельника по пятницу включительно, с 9-00 до 19-00
Подробнее